Міст на Пасічну: фініш вже близько?

Наталія Деркевич

У 2016 році міський голова Руслан Марцінків урочисто заклав перший камінь для будівництва нового моста на Пасічну. Він не просто заявив про його будівництво, а пообіцяв це зробити до кінця своєї каденції. Але не сталося так, як гадалося. Грошей не вистачало, через пандемію коронавірусу та повномасштабну війну будівництво призупинялося, і з року в рік дати відкриття моста змінювалися, а вартість – зростала. Тепер мер обіцяє, що новий міст уже точно добудують і відкриють у цьому році.

Від ідеї до старту

6 травня 2016 року в Івано-Франківську заклали перший камінь для будівництва моста через Бистрицю Солотвинську, що виходитиме на вулицю Хіміків з Надрічної. Тоді прогнозували, що міст вартуватиме бюджету до 200 мільйонів гривень. 

Тодішній начальник управління капітального будівництва Володимир Ковальчук презентував три проєкти споруди. Розглядали варіанти сталево-залізобетонного моста вартістю 268 млн грн, залізобетонного – 257 млн грн та монолітного залізобетонного – 305 млн грн. Оптимальним варіантом в УКБ назвали перший через довговічність.

На початку 2017 року Руслан Марцінків повідомив, що проєктно-кошторисна документація вартістю 1,5 млн грн вже розроблена. Згідно з нею, довжина всієї переправи повинна становити 2 км, а нового моста – 324 м. За результатами голосування серед мешканців Івано-Франківська новий міст отримав назву «Галицький».

Згодом відбувся  аукціон на будівництво нового моста через Бистрицю Солотвинську. Участь взяли дві фірми: «ПБС», пов’язана з нардепом Олександром Шевченком, та ТзОВ «Мостобудівельний загін № 112», пов’язане з ексрегіоналом Володимиром Продивусом, власником ПАТ «Мостобуд».

Учасники довго торгувались за можливість будувати міст, і в результаті ціну знизили майже вдвічі – з 206 до 120 мільйонів. Перемогла фірма «Мостобудівельний загін № 112».

Вже наприкінці 2017 року фірма-переможниця почала звозити техніку для спорудження нового моста. Саме тоді Руслан Марцінків заявив, що він має бути повністю збудований у 2019 році.

Критика містян

Як тільки з’явилась проєктна документація на новий міст, франківці одразу ж почали його критикувати. Мовляв, будувати новий міст усього-на-всього на дві смуги руху зовсім не доцільно, адже це не врятує Пасічну від заторів. Тому одразу ж після відкриття він буде заповнений трафіком.

Начальник відділу дорожньої інфраструктури департаменту житлової, комунальної політики та благоустрою Івано-Франківської міської ради Мирослав Федорків у 2017 році заявляв, що нова переправа безумовно потрібна, але не така.

«Найбільша ж проблема нового моста така: ми у 2017 році будуємо двосмуговий міст, практично без тротуарів, я навіть не згадую про велоінфраструктуру. Для прикладу, на початку 70-х років минулого століття збудували існуючий пасічнянський міст – чотирисмуговий, з широкими зручними тротуарами. Ми не залишаємо людям альтернативи – тільки автомобіль, тільки пробки. На новому мості не буде ані виділених смуг для громадського транспорту, ані велодоріжок, ані пристойних тротуарів. Міст потрібен, але не такий, бо спроєктований наразі має абсолютно провальну концепцію. Він не розвантажить місто, а завантажить», – пояснював тоді Федорків.

Громадська рада з контролю за використанням коштів на експлуатацію, капітальний і поточний ремонти доріг навіть писала листи та звернення до міського голови Руслана Марцінківа, голови Івано-Франківської ОДА Олега Гончарука та до прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана щодо будівництва цього моста та його недоліків.

Зокрема, у листі до міської ради йшлося, що до конструкції мосту зауважень немає, але активістів дивує ширина його проїжджої частини. Тому члени ради пропонують збільшити смуги до 14 м. Оскільки таке збільшення потребує додаткових витрат, то до фінансування будівництва пропонують долучитись і області, і державі. Мовляв, такий вузький міст можна будувати в районному центрі, а не в Івано-Франківську, де величезний потік автомобілів.

Урбаніст Андрій Коман тоді заявляв, що найбільше зауважень є саме до проєкту розв’язки, в основному вони стосуються безпеки дорожнього руху. Мовляв, у цій розв’язці закладені місця концентрації ДТП. Франківські урбаністи пропонували альтернативний варіант, однак міська влада не взяла його до уваги.

Восени 2019 року до Івано-Франківська завітали польські інженери. Вони зійшлися на тому, що вартість проєкту нового моста на Пасічну завищена, а розв’язка – небезпечна для водіїв.

«Враховуючи масштаби інвестицій і помилки в проєктуванні розв’язок, аудит безпеки руху не затвердив би такий проєкт. Перше правило, коли розробляється ідея нового проєкту, – наскільки вона буде зрозуміла водіям. Цей проєкт навіть на кресленні важко зрозуміти, це буде призводити до гальмування, небезпечних маневрів, неминучих аварій», – зазначав польський інженер Даміан Краснянські.

Здорожчання моста

Компанія, яка виграла тендер, мала побудувати міст за 120 мільйонів, однак невдовзі ця вартість почала зростати. Міський голова Руслан Марцінків пояснював, що будівництво складається з трьох етапів: зведення конструкції моста, розв’язки на вулиці Надрічній та під’їзної дороги на вулиці Хіміків. Мовляв, у 120 мільйонів оцінили тільки перший етап. У 2019 році ціна моста зросла на 58 мільйонів гривень, і вже тоді стало зрозуміло, що цього року його не відкриють, бо до завершення будівництва ще дуже далеко.

Марцінків зауважував, що найбільше на зростання ціни впливає вартість металу, а це – основна маса конструкції. Крім того, зросли мінімальна зарплатня та вартість енергоносіїв, палива та будівельних матеріалів.

«Побудувати такий міст за 120 мільйонів гривень, за цінами 2017 року, неможливо. Тому подорожчання цілком допустиме», – говорив міський голова.

2 серпня 2019 року до Івано-Франківська приїхав президент України Володимир Зеленський. Під час обговорення проблемних питань міський голова Івано-Франківська Руслан Марцінків попросив у Зеленського 150 мільйонів, аби добудувати міст на Пасічну. 

Тоді мер повідомив, що загалом будівництво моста разом із дорожньою розв’язкою та під’їзною дорогою буде коштувати 426 мільйонів гривень. Від держави він просить фінансування у розмірі 150 мільйонів. Згодом роботи на мості припинилися. Мер пояснював, що міське управління капітального будівництва очікує на закінчення тендерних процедур щодо транспортної розв’язки.

Восени 2020 року Верховна Рада виділила 60 мільйонів на будівництво моста. За словами Марцінківа, на остаточне завершення проєкту цих грошей недостатньо, але треба їх освоїти, і в будь-якому разі така допомога суттєво наблизить дату закінчення будівництва. 

Війна і «Велике будівництво»

Саме у 2021 році міст потрапив під державну програму «Велике будівництво». Тоді його обіцяли відкрити вже у 2022 році, однак повномасштабна війна внесла свої корективи. Час від часу роботи на мості знову призупинялися, а 23 травня 2023 року договір з фірмою взагалі розірвали «у зв’язку з дією обставин непереборної сили (форс-мажорних обставин)».

Утім, на початку 2024 року управління капітального будівництва Івано-Франківської міської ради знову підписало договір з ТОВ «Мостобудівельний загін № 112» на будівництво моста. У ньому йшлося про те, що фірма має добудувати міст за 267 млн грн. Планується, що це станеться до 1 листопада 2025 року.

Також у 2024 році відбувся тендер на будівництво під’їзної дороги з вулиці Хіміків, який виграла фірма «ПБС». Ці роботи вона має виконати за 54,9 млн грн.  Крім того, триває будівництво розв’язки до моста – роботи виконує ТОВ «БК “Адамант “». Вартість договору – 219 млн грн.

Влітку 2024 року мер заявляв, що новий міст готовий вже на 80 %. Він зауважив, що будівництво затягується через об’єктивні проблеми.

«Є проблема з закупівлею металу на самий міст. Для того, щоб його закупити, потрібно приблизно 130 мільйонів. Це найголовніша проблема. Ми дуже обмежені в ресурсах», – пояснював мер.

За його словами, важко планувати щось в умовах війни, але сподіваються до кінця 2025 року завершити міст. Проте це буде залежати від багатьох факторів, зокрема від того, як казначейство пропускатиме гроші, бо інколи це займає і пів року.

«Хотілося би швидше, але не все залежить тільки від міста. Ми мали відкрити його у 2022 році, але війна перекреслила всі плани», – зазначив міський голова.

Також мер наголосив, що на добудову моста з міського бюджету на 2025 рік виділили 400 мільйонів. Таким чином кінцева вартість будівництва нового моста разом з під’їзною дорогою та розв’язкою перевалила уже за 800 мільйонів.

«Акумулюємо ці кошти, щоб у 2025 році по новому мосту поїхали авто», – зазначив Руслан Марцінків.

Що зараз?

Наразі весь метал, необхідний для завершення будівництва моста, вже закупили. Тому до кінця 2025 року таки планують відкрити міст для проїзду транспорту.

«Я відповідально говорю, ми заплатили повністю за метал на міст. Тому 2025-й має бути роком, коли ми відкриємо його для проїзду. Те, що ми могли зробити, ми зробили. Можливо, на інше не будемо витрачати, але це буде рік завершення моста», – наголосив Марцінків.

За словами начальника управління капітального будівництва Романа Галіпчака, повномасштабне вторгнення росіян спричинило багато економічних трансформацій і суттєве здорожчання матеріально-технічних ресурсів. До того ж, не всі будівельні матеріали виготовляються в Україні, а також є проблеми з працівниками. Однак роботи з будівництва моста через річку Бистриця Солотвинська тривають.

«Продовжується процес завезення прогонової частини конструкції моста, розв’язка з боку Надрічної та під’їзна дорога з вулиці Хіміків – у процесі роботи. Тепер будуть насувати останній проліт на міст, потім монтують металеві балки з боку Надрічної, роблять гідроізоляцію, асфальт, під’їзні шляхи, заїзд/з’їзд, освітлення… Плануємо цього року завершити і в будівництві, і у фінансуванні. Але все залежить від ситуації в країні», – каже чиновник.

Також Галіпчак зауважує, що зараз лунає чимало інсинуацій та спекуляцій з приводу вартості моста. Він пояснює, що кошторисна вартість будівництва – 868,4 млн грн, однак профінансували тільки 467,9 млн грн. З цієї суми 100 млн грн були надані з державного бюджету, коли міст був у програмі «Велике будівництво». Втім зараз громада знову будує його своїм коштом. 

«Івано-Франківська міська рада 19 грудня схвалила бюджет на 2025 рік, у ньому на будівництво нового моста та під’їздів до нього передбачили 400 мільйонів гривень. Заплановане фінансування скерують не лише на добудову переправи, а й на усю прилеглу до нього інфраструктуру», – наголошує Роман Галіпчак.

Старий міст потребує ремонту

Наразі великий мікрорайон Пасічну та центр Івано-Франківська сполучає чотирисмуговий міст по вул. Галицькій. Його спорудили ще у 1971 році. У 2016-му цей міст визнали «обмежено придатним», а в 2021 році взагалі минув термін експлуатації. Як пояснював міський голова Руслан Марцінків, це означає, що його потрібно капітально ремонтувати. До того ж, міст зазнавав шкоди від повеней.

Однак ці роботи вирішили відкласти до закінчення будівництва нового моста. Все тому, що вартість такого капітального ремонту, за попередніми оцінками, ще у 2022 році становила 140 мільйонів. До того ж, аби провести капітальний ремонт, треба перекрити міст приблизно на два місяці, а це транспортний колапс і зупинка сполучення між мікрорайоном Пасічна та центром Івано-Франківська. Влаштування об’їзду планували зробити через Загвіздя.

«Поки що ми його не будемо чіпати. Порахували вартість капітального ремонту і вирішили це відтермінувати. Тому поки що хочемо сконцентрувати увагу і кошти на новому мості, а вже потім повернемося до старого», – наголошував свого часу Руслан Марцінків.

Мер додав, що наразі на існуючому мості через Бистрицю Солотвинську будуть проводити ямкові ремонти.

«Це треба буде робити, щоб якось давати проїзд і не зупинити рух у бік Пасічної взагалі», – зазначив Марцінків.

Тож чи будемо цього року їхати по новому мосту, чи його відкриття знову перенесуть, наразі невідомо. Міський голова вкотре запевняє, що цього року роботи завершать і гроші в міському бюджеті на це знайдуться. Але чи не виникнуть знову якісь обставини, які відтягнуть закінчення будівництва?

The post Міст на Пасічну: фініш вже близько? appeared first on Місто.